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    故乡的渡口

    来源:作者:张建明日期:2017年11月15日
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    我的家乡在总甫!这是近年来我比较自豪的话语。倘若在十几年前,别人问起我的家乡,我总是略带敷衍地说在很远的乡下”。因为在过去的好长一段时期里,总甫村是一个鲜有人知晓的偏僻山村。虽然村里离原江口镇中心不足10公里,离县城还不够20公里。但是,全村独处始兴县最西端,北面依山,、南面被浈江河环抱,并且一河两岸是平坦而宽阔的沙坝,千百年来都未能实现架桥的梦想。因此,在素有隔河千里之说的背景下,总甫成了人们听了直摇头的地方,也少有人问津。

    事实上,总甫村是一个历史比较悠久的村庄,正统年间已建村。现全村由14个村民小组曾称生产队或自然村组成,顶峰时期人口近2000,人均耕地面积最多的村组超过2,以水稻种植为主,曾有谷王之美誉。然而,几十年来,总甫这样一个人口相对集中的村庄,通往村外除了绕行远距离的山路之外,唯有选择在村东面的长江墟过渡船才是最为便捷的办法。

    说起长江墟,其实是一个有点来历的村小组。因为在一两百年前,作为水路运输要道的浈江河段,大约每隔10多公里,在靠河边容易登陆上岸的大村庄就会设一个小码头,并且在附近通常搭建一个小市场,即墟。所以,长江墟就是这个时期应运而生的。始兴县地名志记载:“该自然村于1912年从总甫管理区东塘墟迁于此建墟,以依浈江河畔,故名。该墟在解放前曾一度旺盛,水上客商常在此歇宿和进行商贸,为附近农副产品集散地。1935,韶余公路开通后,水上运输逐渐冷落,1945年后废墟。”但是,“长江墟这个村名一直沿用至今。

    长江墟渡口的功能是从上个世纪40年代末开始产生的。当时,始兴县即将解放,村里村外的人们走动开始频繁,经原江口镇人民政府认可,长江墟村民魏传忠被总甫村雇佣为渡民,专心为总甫村14个村民小组1300多人从事撑渡船职业。于是,长江墟渡口开始流传开来并逐渐被人认知。

    说到长江墟渡口,并不像我们脑海浮现的设施完备、标志明显的邮轮码头或者游江码头。因为在我的印象中,那里不曾有渡口的标识,连供歇息的凉亭也在早年被河水冲毁了,仅剩由几根镶嵌在水中的固定木桩,连着由另外几根圆木合并而的踏板,构成整体呈“7”字形的供上船或下船的引桥。岸边是一条宽约摸1米的石阶路,另一端延伸到村子旁边。然而,就是这样一个简单到不见渡船和对岸引桥,连用意何在都不清楚的渡口,却承载了总甫村民几十年来沟通联系外界的梦想。

    关于长江墟渡口,风里来雨里去,存在几十年,不得不说到撑渡人、渡船和撑渡船酬劳有关的那段历史。

    撑渡人经历了一家三代。魏传忠自从被总甫村雇用为渡民,专门从事撑渡船职业后,没有参与村里的土地分配,也不曾从事农田耕种,主要住船上。因为在农村有农忙和农闲之分,所以农忙时节,过渡的人很稀疏,魏传忠就兼职捕鱼换点小钱和蔬菜补充生计所需。到了1974,总甫村考虑他为全村老少的渡河问题提供了方便,投资就近在长江墟村小组河岸新建了一栋红砖瓦木结构房屋,无偿给魏传忠一家居住。1982,魏传忠年老病故后,将该职业留下给当时已婚而未分家的长子魏佳有承担。由于撑渡船比较辛苦,平?;话喑苑够蛘咭蚴峦獬?/span>,则由魏佳有的爱人张女士接替,有时遇上汛期河水大涨就是夫妻合作,一人撑船、一人掌舵,共同完成撑渡船任务。再后来,由于耳闻目览,加上偶尔尝试,魏佳有日渐长大的大儿子魏小明即魏传忠的长孙也学会了撑渡,他们撑渡船就可以随时轮换了。1999,魏佳有不幸遭遇交通意外身故。打那以后,长江墟渡口的撑渡人也开始了第三代的历程。撑渡船任务基本上由魏小明和他妈妈轮流完成。因为撑船掌舵确实是门技术活,所以,总甫村民也常常风趣地说撑渡的一家祖传三代都是船老大”。

    渡船的变化也见证了时代的变迁和生活的变化。据说,解放前后,外出的村民相对较少,并且主要是一些村外亲戚较多或者对外有生意来往的村民,当时撑渡使用的就是一艘普通的木渔船,其功能分为两部分船体的三分之一是搭着半圆形的雨棚专门供船老大中午和晚上歇息,其余三分之二是铺上木板供渡船的客人站立或摆放随行物品。到了上世纪70年代中期,过渡船的人逐渐增多,加上村里为撑渡船的一家在河岸边解决住房问题后,新制作的木船上不再搭建有雨棚了,而是全部用来载人载物。

    改革开放后,村民外出趋于频繁,南来北往的路人也较之前有所增多,普通的木船已经无法满足载客的需求了。船老大相应换了一艘比较大的、比较结实的木船。但是,撑渡船依然沿用的是竹篙。每回过渡船,等上船的人都齐了,船老大在船的左边斜撑一竹篙,并沿着船舷从船头顶着竹篙到船尾,船就会缓缓前行;再右边斜撑一竹篙,并沿着船舷从船头顶着竹篙到船尾,船续前行……如此反复几十个回合,加上克服水流影响,行船正好以河两岸引桥为支点走“∧”型线路。整个过程,全船的客人都无暇两岸的风景,多半是眼睁睁望着船老大在表演撑技”,即使再赶时间也只有干着急的份儿。所以,仅仅过河一趟,花费时间就需要20来分钟。如果是秋冬季节,有时遇上河水下落明显,还经?;岢鱿侄纱榍车那榭?/span>,撑船到对岸耗时会更长。要是春夏之交的汛期,河水暴涨,加上渡船为木结构,出于安全考虑,渡船不得不???/span>,一河两岸的互通只能成为村民遥望而不可逾越的心结。

    时光流逝,大约到了1987年左右,村里的许多人都惊喜地发现渡船装上了柴油机。那时,我刚刚开始上小学,逢年过节爸妈都会带着我过渡船到镇上去舅舅家做客,我也就开始真正体会到坐渡船的感受了。我还清晰地记得,每回启动渡船时,船老大就麻利地用竹篙朝岸边一掷,船开始离岸,发动机开动的声音随之响起来,百米宽的河面,很快就到了对岸,乘渡船客人的心情大概也和我一样感觉很爽朗。那些年里,遇上河水大涨时,基本上是控制一天仅开船1-2,而且是船老大夫妇俩人合作完成撑渡。虽然那时渡船是靠发动机运行,但是洪水浑黄,汪洋一片,木船在河中心沉浮飘摇,靠岸也不好选择起落的地方,所以,因急事要事不得不过渡船的人都会体验一把心惊胆战的航程。

    到了1993,外出买卖的村民渐渐多了,过渡船的人也明显增多,加上村里人对培养读书子弟的观念也悄然发生了改变。和我同龄的许多孩子要么考上县城重点中学,要么被家长花高价送到县城就读,每周日下午上学、周五放学过渡船成了必然。大约过了1,我们也意外地发现,船老大请人新订制了一艘铁船。从此,渡船变得更大了,载重量也提高了,我们乘船也感觉更加平稳,更加踏实了。但是,初中三年,前后两次遇上河水暴涨逼不得已赶上学的情况,我确实真正尝试了渡船在河中心飘摇不定,令全船学生惊心动魄的感觉。

    关于船老大的酬劳问题主要经历了三个阶段。第一阶段是解放前后到农村集体化时期。因为魏传忠撑渡船是总甫村民集体雇请的,所以其一家粮食按全村人平来统缴渡民粮进行解决,经济收入主要以收取外村人的渡运费及打鱼维持。总甫村民往返乘坐渡船则免费通行。

    第二阶段是分田到户至上个世纪80年代末期。大约是19811982,始兴全县开始实行家庭联产承包责任制,各地农田按照家庭人口进行分配。据说,船老大一家因没时间耕种也没有承包责任田。在这个阶段大约10年间,撑渡船的酬劳则改为在每年的端午节、中秋节和春节前后,由船老大的家人分别到全村14个村组去收取渡船粮以维持家庭生活所需食物。在我童年的时候,的确亲眼所见这一幕幕。还清晰地记得,那年端午节前的一天中午,船老大的家人挑着两担箩筐在我们村东头的一块空地上安顿下来,然后绕着村子逐条街道边转边喊收渡船糍哟……”。不一会儿,全村每家每户的家长都自觉地把家里新鲜包裹的粽子、糍粑或者煎制的豆饼、花生饼向船老大的家人献上一小袋,有些没来得及制作的人家会用一两斤糯米、豆子或者其它瓜果、蔬菜之类的替代。船老大的家人一面不停地接过村民献上的各类食物等,一面不停地道谢。就这样忙上好一阵子后,他们便将收取满满的两担,欣喜地挑起踏上归程。说实话,在那个农村食物相对匮乏的年代,面对此情此景待上一两个小时,孩提时的我们确实有道不尽的感叹,说不出的羡慕。

    转眼几个月,中秋节快到了,我们又会听到船老大家人进村来,呼喊着收渡船饼哟……”。听到那长长的尾音,我们知道又有热闹可看了。其实,最为吸引我们的要数年前的这次。当听到收渡船粮哟……”那熟悉的呼喊声,我们会马上告知父母,然后拔腿就跑出去看热闹。在村东头的那片空地上,我们惊奇地发现船老大家人的箩筐更大了,旁边还停着一辆农用手推车。这个时候,每家每户会依照自家人口的多少或者外出的频率,凭着良心向船老大家人献上一些大米、黄豆、花生油或者其它年料糖果饼干之类的,有些家庭条件较好的也会送上一些腊肉、腊鸭等。总之,等到他们整理好食物启程回家时,我们望着那些诱人的年货又是不停地惊叹,愈发的的羡慕,直到目送他们渐渐远去的背影才愿意回家去。

    第三个阶段是1990年之后。这个时期,市场化进程不断加快,船老大明显感觉每年进村去收取渡船粮很麻烦,加上收回来的食物五花八门,好些不尽人意。因此,“将撑渡船的酬劳改为货币形式更加方便快捷的提议得到了大部分村民的响应。打那以后,本村人过渡船定价单程每人是1,连人带自行车或摩托车加多1,外村人单程每人是2。后来,物价上涨,渡船也是柴油机发动了,本村人过渡船收费是来回5,外村人是1。2000年以后,基本上都是单程收取渡客每人1。

    随着经济的加快发展,始兴交通条件的改善,2002,长江墟上游3公里处跨浈江河而建的水口电站投入使用,拦河堤坝可以通中小型汽车,选择前往长江墟渡口经过的渡客明显减少,只有不会骑车的老人妇女们仍会选择渡船过河,船老大就过着有人呼求给人方便,无渡客就在河边种种菜或河里捕捕鱼的悠闲日子。2004,新建了总甫大桥,将国道323线和而后通车的韶赣高速出口串联,总甫成了始兴县人人皆知的重要交通节点,村民的出行可以自由选择了,过渡船已经没有必要了。加上近年来,村民的生活富裕了,又适逢新农村的集中规划大规模建设,老的村庄逐步搬迁了不少住户,长江墟村成了几乎没有其他村民小组人员涉足的地方了,渡口周边也开始长满杂草,渡口的石阶路也布满了青苔。为当地百姓服务了几十年的渡船失去了与人方便的价值,船老大也从此上岸另谋职业了。

    如今,长江墟渡口荒废十多年了,我在外地工作也好些年了,那一页的生活,已经渐渐远去。但是见证我成长,引领我们走出村外世界的渡口、渡船,以及乘渡船的场景却一直印刻在我记忆里,并且时常被翻出来。我不曾想起自己第一次和最后一次乘坐渡船是什么时候。但是,河岸那条上陡坡的石阶路、上下船那“7”字形引桥、岸边那浣衣洗菜的村姑村妇、河中之鱼之物偶有被捞起的惊喜表情、渡口依依惜别的感人情景和船老大单脚能站稳船舷撑起竹篙的画面,一幕幕犹在眼前,格外清晰;渡者那等等我、等等我的急切吆喝,船客那趣说新闻、奇闻甚至丑闻的抑扬音调,引桥边那戏水追逐的咿呀童音,渡口那迎接远方客人的欢声笑语,更有船老大家人那收渡船粮哟……”的长长余音,一声声萦绕耳畔,特别亲切。

    往事历历,河水悠悠。故乡的渡口,离我很近很近,似乎又离我很远很远……

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